Auto van de zaak in 2027: nieuwe werkgeversheffing maakt fossiele brandstofauto duurder

Auto van de zaak in 2027: nieuwe werkgeversheffing maakt fossiele brandstofauto duurder

Werkgevers met een wagenpark krijgen vanaf 1 januari 2027 mogelijk te maken met een extra belastingmaatregel. Voor fossiele brandstofauto’s van de zaak die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt, wordt een nieuwe pseudo-eindheffing ingevoerd. Hierdoor kunnen de kosten van een auto van de zaak voor werkgevers aanzienlijk stijgen.

Voor organisaties die momenteel leasecontracten afsluiten of hun mobiliteitsbeleid herzien, is dit een belangrijk aandachtspunt.

Wat verandert er in 2027?

De overheid wil het gebruik van emissievrije voertuigen stimuleren. Daarom wordt een nieuwe werkgeversheffing geïntroduceerd voor fossiele brandstofauto’s die door werknemers privé gebruikt mogen worden.

Deze heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto en komt volledig voor rekening van de werkgever. De werknemer krijgt hierdoor geen hogere bijtelling en ziet de heffing niet terug op de loonstrook.

Wat betekent dit voor de kosten van een leaseauto?

Veel werkgevers kijken vooral naar het leasetarief per maand. Vanaf 2027 zal echter ook de nieuwe belasting op fossiele leaseauto’s moeten worden meegenomen in de kostenberekening.

Voorbeeld:

• Cataloguswaarde auto: € 40.000
• Werkgeversheffing: 12%
• Extra kosten werkgever: € 4.800 per jaar

Bij een wagenpark van twintig auto’s kan dit oplopen tot € 96.000 aan extra jaarlijkse lasten.

Voor welke auto’s geldt de regeling?

De maatregel richt zich op fossiele brandstofauto’s, zoals:

• benzineauto’s;
• dieselauto’s;
• hybride voertuigen met verbrandingsmotor.

Wanneer de auto ook voor privéritten of woon-werkverkeer beschikbaar is, kan de nieuwe heffing van toepassing zijn.

Voor veel werkgevers betekent dit dat bestaande keuzes binnen het leasebeleid opnieuw moeten worden beoordeeld.

Waarom werkgevers nu al moeten nadenken

Hoewel de regeling pas in 2027 ingaat, worden leasecontracten vaak afgesloten voor meerdere jaren. De beslissingen die vandaag worden genomen, kunnen dus direct invloed hebben op de toekomstige werkgeverskosten.

Denk hierbij aan vragen zoals:

• Wanneer lopen huidige leasecontracten af?
• Komen er binnenkort nieuwe auto’s van de zaak?
• Is elektrificatie van het wagenpark mogelijk?
• Welke auto’s vallen straks onder de nieuwe regeling?

Door nu al inzicht te creëren, kunnen werkgevers onaangename financiële verrassingen voorkomen.

Invloed op het mobiliteitsbeleid

De nieuwe heffing kan voor veel organisaties aanleiding zijn om het mobiliteitsbeleid te herzien.

Steeds meer werkgevers onderzoeken daarom alternatieven zoals:

• volledig elektrische auto’s;
• mobiliteitsbudgetten;
• deelauto’s;
• een combinatie van openbaar vervoer en zakelijke mobiliteit.

Hierdoor wordt niet alleen ingespeeld op veranderende wetgeving, maar vaak ook op duurzaamheidsdoelstellingen.

Meer dan alleen de bijtelling

Bij de keuze voor een zakelijke auto wordt vaak vooral gekeken naar de bijtelling voor de werknemer. De nieuwe werkgeversheffing verandert dit perspectief.

Vanaf 2027 wordt het namelijk steeds belangrijker om te kijken naar:

• totale werkgeverskosten;
• fiscale gevolgen;
• duurzaamheid;
• toekomstige wetgeving;
• resterende looptijd van leasecontracten.

Een benzineauto die vandaag financieel aantrekkelijk lijkt, kan straks aanzienlijk duurder uitpakken.

Conclusie

De invoering van de pseudo-eindheffing op fossiele brandstofauto’s van de zaak kan grote gevolgen hebben voor werkgevers. Met een heffing van 12% van de cataloguswaarde stijgen de kosten van een auto van de zaak aanzienlijk. Organisaties die tijdig hun wagenpark, leasebeleid en mobiliteitsstrategie evalueren, kunnen beter inspelen op de veranderingen die in 2027 worden verwacht.

Spot on Salaris-tip: Maak bij iedere nieuwe leaseaanvraag niet alleen een vergelijking op basis van de leaseprijs en bijtelling, maar bereken ook de toekomstige werkgeverskosten. Zo voorkom je dat een ogenschijnlijk voordelige auto van de zaak uiteindelijk de duurste keuze blijkt.